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- Vous songez fortement à passer votre brevet de pilote ULM pendulaire mais ne souhaitez pas vous engager de suite dans une formation complète?
- Formation au brevet de pilote ULM pendulaire – Lyon – Aérodrome de Pizay
- Brevet pilotage ULM La Tour Du Pin - Voyage ULM Bourgoin - Bapteme de l'air ULM Saint Etienne de Saint Geoirs | CAP ULM
- Infos pratiques ULM Pendulaire - www.viensvoler.com
Vous songez fortement à passer votre brevet de pilote ULM pendulaire mais ne souhaitez pas vous engager de suite dans une formation complète?
En vol: les manœuvres s'effectuent en déplaçant le poids du pendule constitué du chariot et du corps du pilote, par rapport à l'aile. Le pilote tient la base du triangle (appelé « trapèze »), soit la barre de contrôle, qui se situe approximativement à une vingtaine de centimètres devant lui en vol stabilisé en palier, à hauteur de la poitrine. Un déplacement latéral du pendule incline l'aile dans sa direction et occasionne donc une virage dans cette direction. Ainsi en pendulaire pour tourner à droite, il faut déplacer son poids vers la droite en poussant la barre de contrôle vers la gauche. Une action à piquer est obtenue en déplaçant son poids vers l'avant en tirant la barre de contrôle vers soi. Une action à cabrer est obtenue en déplaçant son poids vers l'arrière en poussant la barre de contrôle en avant. L'autonomie: selon la machine (contenance du réservoir, mono ou bi-place, motorisation, design aérodynamique, …). En moyenne une machine de « Club » consomme environ 10 litre d'essence par heure.
Formation au brevet de pilote ULM pendulaire – Lyon – Aérodrome de Pizay
Avec son réservoir de 60 litres et en gardant une marge de sécurité, cette machine peut donc voler un peu plus de 5 heures sans escale et donc parcourir environ 400 Km si le vent de face n'est pas trop conséquent. Altitude: la réglementation impose une hauteur minimum au dessus de 150 m sol et une altitude maximum réglementaire est de 5 950 m. Le survol de certains « obstacles » (usine, agglomération, rassemblement de personnes, …) entraîne des hauteurs de survol minimum spécifiques comme précisé dans la réglementation et les cartes aériennes. Vitesse: sa vitesse se situe généralement entre 80 et 120 Km/h en fonction du type d'aile. Le prix: entre 15. 000 et 35. 000 euros suivant sa motorisation, son aile, son chariot et son niveau d'équipement pour un appareil neuf. En occasion à partir de 5 000 euros. CONSTRUCTEURS
Quelques constructeurs d'ULM Pendulaire:
Air Création: site web DTA: site web La mouette: site web Flying Machines: site web Evolution Tikes: site web Ventura: site web
INFORMATIONS GÉNÉRALES ULM
Retrouvez des informations générales sur la pratique de l'ULM: les différentes classes d'ULM
PRÊT POUR RÉSERVER UN VOL?
Formation au brevet de pilote ULM
Vous avez envie de devenir pilote ULM pendulaire, EBK ULM vous accompagnera dans cette aventure extraordinaire. EBK ULM est une école de pilotage à dimension humaine qui va s'adapter à votre rythme de formation et sera vous amener à l'objectif. La formation s'oriente autour de 2 grands axes: la partie théorique et la pratique. Il faudra réussir 3 épreuves, un examen théorique délivré par l'Aviation Civile, une épreuve au sol et une épreuve en vol. Un programme riche, intéressant et accessible à tous qui vous permettra d'accomplir un rêve d'enfant.
Brevet pilotage ULM La Tour Du Pin - Voyage ULM Bourgoin - Bapteme de l'air ULM Saint Etienne de Saint Geoirs | CAP ULM
- Brevet pilote ulm pendulaire 2017
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- Brevet pilote ulm pendulaire 2015
Infos pratiques ULM Pendulaire - www.viensvoler.com
Préalablement à ce vol, nous reverrons en salle les cours sur:
> L'altimétrie
> Les espaces aériens
> Phraséologie radio
Tarif: 350 € (Vol inclus)
La pratique de la radio en anglais est obligatoire en dehors de nos frontières. Nous pouvons également vous former en vol dans des espaces aériens contrôlés en conversant uniquement en Anglais avec les contrôleurs. Dans ce cas de bonnes bases en Anglais sont nécessaires.
Il faut en moyenne entre 20 et 30 h de vol pour être « breveté ». Le brevet vous permettra de voler seul à bord soit sur une machine d'école, soit sur votre propre machine. Phase 2, l'emport passagers Pendulaire: sous forme d'un stage ou à la demande et après une expérience suffisante en tant que pilote monoplace, vous passerez à nouveau un examen avec un instructeur ULM, suivant un programme fédéral, afin d'obtenir l'autorisation d'emport d'un passager. Phase 3, la qualification radiotéléphonie en langue Française: cette qualification (Phase 3) est commune à toutes les classes d'ULM. Pendulaire
MATERIEL
L'ULM Pendulaire est composé de plusieurs éléments:
Le Tricycle: une nacelle tubulaire d'1 ou 2 places selon les modèles, carénées ou non, c'est la structure de l'appareil qui permet de recevoir le siège pour le pilote et ou le passager, les instruments, le moteur, les commandes de vol etc…
L'aile: de différentes structures et surface, elle se fixe sur le dessus du tricycle et permet de faire voler le Pendulaire.